يغطي هذا المقتطف من الجزء الأول من دليل أجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة (MUTCD) الغرض من الدليل وإمكانية تطبيقه والمبادئ الأساسية له. ويتمثل هدف دليل أجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة في وضع معايير وطنية موحدة لأجهزة التحكم في حركة المرور عبر جميع الطرق العامة لتلبية احتياجات مستخدمي الطرق المختلفين. ويشرح النص ضرورة أجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة، ويؤكد على أن الدليل ينطبق على جميع المرافق المفتوحة للسفر العام بغض النظر عن الملكية أو مصادر التمويل، ويحدد التعريفات والمستخدمين المستهدفين ومبادئ الاستخدام لأجهزة التحكم في حركة المرور، فضلاً عن علاقتها بالمنشورات واللوائح الأخرى ذات الصلة.
الجزء الأول عام
الفصل 1أ. عام
القسم 1A.01 غرض MUTCDيدعم:
01 الغرض من MUTCD هو وضع معايير وطنية موحدة لاستخدام أجهزة التحكم في حركة المرور التي تلبي احتياجات وتوقعات مستخدمي الطرق في جميع الشوارع والطرق السريعة ومرافق المشاة والدراجات والطرق الموقعية المفتوحة للسفر العام.
02 ويتم تحقيق هذا الهدف من خلال الأهداف التالية:
أ. تعزيز السلامة والإدماج والتنقل لجميع مستخدمي شبكة الطرق؛
ب. تعزيز الكفاءة من خلال خلق التوحيد الوطني في معنى ومظهر أجهزة التحكم المروري؛
ج. تعزيز الاتساق الوطني في استخدام وتركيب وتشغيل أجهزة التحكم في حركة المرور؛ و
د. توفير المبادئ الأساسية لمهندسي المرور لاستخدامها في اتخاذ القرارات المتعلقة باستخدام وتركيب وتشغيل وصيانة وإزالة أجهزة التحكم في حركة المرور.
03 إن توحيد معنى أجهزة التحكم في حركة المرور أمر حيوي لفعاليتها. ويعني التوحيد التعامل مع المواقف المتشابهة على نحو مماثل. ويعمل توحيد الأجهزة على تبسيط مهمة مستخدم الطريق لأنه يساعد في التعرف عليها وفهمها، وبالتالي تقليل وقت الإدراك/رد الفعل. ويساعد التوحيد مستخدمي الطريق وضباط إنفاذ القانون ومحاكم المرور من خلال منح الجميع نفس التفسير. ويساعد التوحيد مسؤولي الطرق العامة من خلال التصنيع والتركيب والصيانة وكفاءة الإدارة.
04 يتطلب استخدام أجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة أيضًا تطبيقًا موحدًا ومناسبًا.
05 إن إمكانية تطبيق MUTCD على المرافق المفتوحة للسفر العام مستقلة عن نوع الملكية أو الولاية القضائية (عامة أو خاصة) ومصدر التمويل (فيدرالي أو ولاية أو محلي أو خاص).
06 يفترض هذا الدليل أن مستخدم دليل MUTCD لديه معرفة عملية كافية وتدريب وخبرة مهنية وتعليم في مبادئ هندسة المرور. يمكن الرجوع إلى مصادر أخرى لفهم أساس القرارات التي يتم اتخاذها والتي سيتم تطبيق الدراسة أو الحكم الهندسي عليها.
القسم 1A.02 أجهزة التحكم في حركة المرور – الوصف العاميدعم:
01 كما هو محدد في القسم 1C.02 من هذا الدليل، تتضمن أجهزة التحكم في حركة المرور جميع العلامات والإشارات والعلامات وأجهزة التوجيه أو الأجهزة الأخرى التي تستخدم الألوان والأشكال والرموز والكلمات والأصوات و/أو المعلومات اللمسية للغرض الأساسي المتمثل في توصيل رسالة تنظيمية أو تحذيرية أو إرشادية لمستخدمي الطريق في الشارع أو الطريق السريع أو مرفق المشاة أو مسار الدراجات أو الممر أو طريق الموقع المفتوح للسفر العام.
02 لا تعتبر عناصر البنية الأساسية التي تحد من مسارات سفر مستخدمي الطريق أو سرعات المركبات، مثل الجزر والأرصفة ومطبات السرعة وغيرها من أسطح الطرق المرتفعة، أجهزة للتحكم في حركة المرور. كما لا تعتبر شرائط الاهتزاز العرضية أو الطولية أجهزة للتحكم في حركة المرور. يتم عرض الأجهزة التشغيلية المرتبطة بتطبيق استراتيجيات التحكم في حركة المرور مثل السياج وإضاءة الطرق والحواجز والمخففات في هذا الدليل للسياق، ولكن تصميمها وتطبيقها واستخدامها غير محدد لأنها ليست أجهزة للتحكم في حركة المرور.
03 في بعض الأحيان، يتم وضع أنواع معينة من العلامات والأجهزة الأخرى التي لا تهدف إلى التحكم في حركة المرور داخل حق المرور على الطريق السريع من قبل أو بإذن من الهيئة العامة أو المسؤول الذي له سلطة قضائية على الشارع أو الطريق السريع. لا تعتبر هذه العلامات والأجهزة الأخرى أجهزة للتحكم في حركة المرور ولا يتم تضمين الأحكام المتعلقة بتصميمها واستخدامها في هذا الدليل. ومن بين هذه العلامات والأجهزة الأخرى ما يلي:
أ. الأجهزة التي يكون الغرض منها مساعدة العاملين في صيانة الطرق السريعة، مثل العلامات التي توجه مشغلي جرافات الثلوج، والأجهزة التي تحدد مواقع قنوات المياه ومداخلها، والأجهزة التي تحدد بدقة مواقع الطرق السريعة لأغراض الصيانة أو قص العشب؛
ب. الأجهزة التي يكون الغرض منها مساعدة رجال الإطفاء أو موظفي إنفاذ القانون، مثل العلامات التي تحدد مواقع صنابير المياه، والعلامات التي تحدد حدود مناطق الإطفاء أو المياه، وعلامات الرصيف لقياس السرعة، وأضواء المؤشر الصغيرة للمساعدة في إنفاذ انتهاكات الضوء الأحمر، وأنظمة إنفاذ الصور؛
ج. الأجهزة التي يكون الغرض منها مساعدة موظفي شركات المرافق ومقاولي الطرق السريعة، مثل العلامات التي تحدد مواقع المرافق تحت الأرض؛
د. العلامات التي توضح القوانين المحلية غير المتعلقة بالمرور؛ و
هـ. علامات توضح معلومات اجتماع المنظمات المدنية.
القسم 1A.03 مستخدمي الطريق المستهدفينيدعم:
01 يمكن توجيه أجهزة التحكم في حركة المرور إلى مشغلي المركبات الآلية، بما في ذلك أنظمة أتمتة القيادة، ومستخدمي الطرق المعرضين للخطر.
02 يشمل مشغلو المركبات الآلية المستهدفون سائقي السيارات ومشغلي وسائل النقل العام وسائقي الشاحنات وراكبي الدراجات النارية. يشمل المستخدمون المستهدفون أيضًا مستخدمي الطرق المعرضين للخطر، والذين لا يتمتعون بأي حماية من قوى الاصطدام. يتم تعريف هؤلاء المستخدمين في العنوان 23، USC 148(a). ويشملون راكبي الدراجات والمشاة، بما في ذلك الأشخاص ذوو الإعاقة. قد يكون المشاة ذوو الإعاقة مكفوفين أو ضعاف البصر، أو يعانون من قيود في الحركة، أو إعاقات أخرى. تعد حماية المستخدمين المعرضين للخطر أولوية في هذا الدليل وفقًا لما هو منصوص عليه في القسم 11135 من قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف.
03 من المرجح أن يتواجد مشغلو المركبات الآلية ومستخدمو الطرق المعرضون للخطر على الطرق حيث يشير استخدام الأراضي المجاورة إلى أنه يمكن خدمة الرحلات بوسائل متنوعة. يتطلب تطبيق أجهزة التحكم في حركة المرور على هذه الطرق دراسة متأنية للتدابير اللازمة لتحديد وتصميم السرعات المناسبة؛ وفصل المستخدمين المختلفين في الزمان والمكان؛ وتحسين الاتصال والوصول للمشاة وراكبي الدراجات وركاب وسائل النقل العام، بما في ذلك الأشخاص ذوي الإعاقة؛ وتنفيذ تدابير السلامة المضادة.
القسم 1A.04 استخدام MUTCDيدعم:
01 تم تطوير مبادئ جهاز التحكم في حركة المرور في MUTCD واستخدامها من قبل الأفراد المصرح لهم والمؤهلين بشكل صحيح لإجراء أنشطة جهاز التحكم في حركة المرور.معيار:
02 عندما يتطلب محتوى هذا الدليل اتخاذ قرار بشأن التنفيذ، يجب أن يتخذ مثل هذه القرارات مهندس، أو فرد تحت إشراف مهندس، لديه المستويات المناسبة من الخبرة والمهارة لاتخاذ قرار بشأن جهاز التحكم في حركة المرور. يجب اتخاذ هذه القرارات باستخدام حكم هندسي أو دراسة هندسية، كما هو مطلوب بموجب أحكام MUTCD. الدعم:
03 يحتوي القسم 1C.02 على تعريفات "الدراسة الهندسية" و"الحكم الهندسي". الإرشادات:
04 عند اتخاذ القرارات المتعلقة بأجهزة التحكم في حركة المرور، يجب على الأفراد مراعاة تأثيرات القرار على ما يلي: السلامة والكفاءة التشغيلية (التنقل) لجميع مستخدمي الطرق في ذلك الموقع، والاستخدام الفعال لموارد الوكالة، والفعالية من حيث التكلفة، وجوانب التنفيذ والتثقيف لأجهزة التحكم في حركة المرور. الدعم:
05 في جميع أنحاء هذا الدليل، تُستخدم العناوين "المعيار" و"الإرشاد" و"الخيار" و"الدعم"، والتي تم تعريف معانيها في القسم 1C.01، لتصنيف طبيعة النص التالي. تُكمِّل الأشكال والجداول، بما في ذلك الملاحظات الواردة فيها، النص وقد تشكل معيارًا أو إرشادًا أو خيارًا أو دعمًا. يحتاج المستخدم إلى الرجوع إلى النص المناسب لتصنيف طبيعة الشكل أو الجدول أو الملاحظة الواردة فيه. الإرشادات:
06 باستثناء الحالات التي يتطلب فيها أو يوصى باستخدام رقم معين في نص أحد أقسام هذا الدليل، يجب اعتبار الأرقام المعروضة على صور الأجهزة في الأشكال التي تحدد الكميات مثل الأوقات والمسافات وحدود السرعة والأوزان أمثلة فقط. عند تركيب أي من هذه الأجهزة، يجب تعديل الأرقام بشكل مناسب لتناسب الموقف المحدد.
07 وبالمثل، يجب اعتبار أسماء الوجهات وأرقام المسارات ودروع مسارات الولاية المعروضة على صور الأجهزة في الأشكال مجرد أمثلة. عند تثبيت أي من هذه الأجهزة، يجب تعديل أسماء الوجهات وأرقام المسارات ودروع مسارات الولاية بشكل مناسب لتتناسب مع الموقف المحدد. الدعم:
ستكون المعلومات الواردة في الفقرتين 9 و10 من هذا القسم مفيدة عند الإشارة إلى جزء معين من النص في هذا الدليل.
09 يوجد تسعة أجزاء في هذا الدليل، ويتضمن كل جزء فصلاً واحدًا أو أكثر. ويتضمن كل فصل قسمًا واحدًا أو أكثر. يتم تحديد الأجزاء برقم تعريفي مكون من رقم واحد، مثل "الجزء 2 - العلامات". يتم تحديد الفصول برقم الجزء وحرف، مثل "الفصل 2ب - العلامات التنظيمية". يتم تحديد الأقسام برقم الفصل والحرف متبوعًا بنقطة عشرية ورقم مكون من 2- رقم، مثل "القسم 2ب.03 - حجم العلامات التنظيمية". في بعض الفصول، يتم تجميع الأقسام حسب الموضوع في فصول فرعية غير مرقمة مع عنوان، مثل "العلامات الخاصة بحق المرور عند التقاطعات" (للأقسام 2ب.06 حتى 2ب.20).
10 يتضمن كل قسم فقرة واحدة أو أكثر. الفقرات مسننة ومحددة برقم. يتم حساب الفقرات من بداية كل قسم دون مراعاة عناوين النصوص الفاصلة (المعيار، التوجيه، الخيار، أو الدعم) أو أي نص فاصل في الأشكال أو الجداول المضمنة. تحتوي بعض الفقرات على عناصر مرقمة أو مكتوبة. كمثال على كيفية الاستشهاد بهذا الدليل، سيتم الإشارة إلى العبارة "[لا تقل عن 40 قدمًا بعد خط التوقف] التي تظهر في القسم 4D.08 من هذا الدليل كتابيًا باسم "القسم 4D.08، الفقرة 1، أ.1"، وسيتم الإشارة إليها شفهيًا باسم "البند أ.1 من الفقرة 1 من القسم 4D.08".
القسم 1A.05 العلاقة مع المنشورات الأخرى المعيار:
01 إلى الحد الذي يتم فيه دمجها من خلال مرجع محدد، يجب أن تكون أحدث إصدارات المنشورات التالية جزءًا من هذا الدليل: منشور "علامات الطرق السريعة القياسية" (FHWA)، و"مواصفات الألوان للعلامات العاكسة للضوء ومواد تحديد الأرصفة" (الملحق إلى الجزء الفرعي F من الجزء 655 من العنوان 23 من قانون اللوائح الفيدرالية). الدعم:
02 يتضمن منشور "علامات الطرق السريعة القياسية" أبجديات ورموزًا وأسهمًا قياسية للعلامات وعلامات الرصيف.
03 لا يعد MUTCD دليلاً لتصميم الطرق، ويجب على المهندسين الذين يسعون للحصول على إرشادات حول التصميم الرجوع إلى أدلة تصميم الطرق المناسبة المعترف بها من قبل إدارة الطرق السريعة الفيدرالية حسب الحاجة لتطبيق التصميم.
04 يتم الإشارة إلى منشورات أخرى في هذا الدليل كموارد مفيدة، ولكنها ليست تنظيمية ولا يمكن إنفاذها قانونيًا بشكل مستقل.
القسم 1A.06 قانون المركبات الموحد – قواعد الطريقيدعم:
01 "قانون المركبات الموحد" (UVC) هو أحد المنشورات المشار إليها في MUTCD. يحتوي UVC على مجموعة نموذجية من قوانين المركبات الآلية وقوانين المرور للاستخدام في جميع أنحاء الولايات المتحدة، والغرض من ذلك هو تعزيز التوحيد الوطني في هذه القوانين. قواعد الطريق الواردة في UVC هي توصيات للولايات لتبنيها في قوانينها المحلية ولا يمكن فرضها قانونيًا بشكل مستقل. الإرشادات:
02 يجب تحديد الإجراءات المطلوبة من مستخدمي الطريق للامتثال للأجهزة التنظيمية بموجب قانون الولاية، أو في الحالات التي لا يغطيها قانون الولاية، في الأنظمة أو القرارات المحلية. يجب أن تكون هذه الأنظمة والأنظمة والقرارات متوافقة مع "قانون المركبات الموحد".
الهدف الأساسي من الدليل الخاص بأجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة (MUTCD) هو وضع معايير وطنية لأجهزة التحكم في حركة المرور لتعزيز السلامة على الطرق والكفاءة والاتساق. بالإضافة إلى ذلك، يحدد الدليل أن قرارات أجهزة التحكم في حركة المرور يجب أن يتخذها مهندسون مؤهلون أو تحت إشرافهم. يجب تعديل المعايير والإرشادات الواردة في الدليل بناءً على مواقف محددة، ويمكن أن تعمل المنشورات واللوائح الأخرى، مثل قانون المركبات الموحد (UVC)، كمراجع تكميلية ولكنها غير قابلة للتنفيذ قانونًا بشكل مستقل.